作為施工升降機(jī)升降用的變頻系統(tǒng)，制動(dòng)電阻其設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于電動(dòng)機(jī)處于回饋制動(dòng)狀態(tài)下的系統(tǒng)可靠性，因?yàn)檫@種系統(tǒng)出故障往往都發(fā)生在吊籠下降時(shí)的工況，如過(guò)電壓、超速、溜車等。變頻系統(tǒng)在整個(gè)重物下降過(guò)程中，電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)。再生電能返回至變頻器直流母線，此時(shí)通常采用直流側(cè)接入制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻器等耗能裝置，
可以用圖來(lái)表示升降機(jī)變頻系統(tǒng)各參數(shù)在下降過(guò)程中的變化狀況。
在勻速下降時(shí)電阻消耗的穩(wěn)態(tài)功率
Pe=ωmMeδ （2）
減速時(shí)的峰值功耗
Pm=Pe+δJ（ωm-ωd）/Ta （3）
式中ωm———減速前下降速度
ωd———減速后下降速度
Me———負(fù)載轉(zhuǎn)矩
δ———傳動(dòng)系統(tǒng)的反向效率
J———傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
Ta———減速時(shí)間
要確定這些參數(shù)的精確值，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)初期是有一定難度的。在產(chǎn)品未完成前，無(wú)法精確測(cè)量和計(jì)算各部件的傳動(dòng)慣量；而在實(shí)際使用中，系統(tǒng)的減速特征是會(huì)隨現(xiàn)場(chǎng)的需要而改變的。所以大多情況下，經(jīng)驗(yàn)的取值一般按電動(dòng)機(jī)功率的40%~70%之間。而制動(dòng)電阻的阻值R計(jì)算按以下范圍選取
Rmin≤R≤Vc2/0.8P （4）
Rmin≤Vc/Ic （5）
式中Vc———制動(dòng)單元?jiǎng)幼麟妷?
Ic———制動(dòng)單元最大允許電流
P———電動(dòng)機(jī)額定功率
